Historie

Erweiterung der Flotte um zwei CRJ auf insgesamt 15. Mit der Inbetriebnahme des neuen Flugzeugtyps Avro RJ85 Umstrukturierung des Bordservices und Einführung der neuen City Class - ein an die Lufthansa Business Class angelehntes Konzept - auf allen Flugzeugmustern der Lufthansa CityLine.

Erstmals in ihrer Geschichte befördert Lufthansa CityLine am 19. Mai 1995 europaweit über 10 000 Linienpassagiere allein an einem Tag. Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG stimmt am 6. Dezember 1995 dem Vorschlag zu, die gesamte Fokker 50 Flotte der Lufthansa CityLine sukzessiv an die Stuttgarter Contact Air abzugeben. Dieser Schritt ermöglicht der Lufthansa CityLine die Konzentration auf die beiden Jet-Flotten CRJ und Avro RJ85.

Erweitert wird das Fliegerzentrum am Flughafen Berlin-Schönefeld um einen Avro RJ85 und einen CRJ Flugsimulator. Damit wird das Simulatorenzentrum zu einer der modernsten europäischen Ausbildungsstätten für Piloten, die auch von Flugzeugführern anderer Airlines genutzt wird. Alle Lufthansa CityLine CRJ werden mit dem innovativen Head-Up-Guidance-Anflugsystem ausgerüstet. Es ermöglicht Präzisionsanflüge auch bei geringsten Sichtverhältnissen. Die Sicherheit und Ankunftszuverlässigkeit werden damit zusätzlich verbessert.

Im August 1998 erhält die Avro RJ85 Flotte ein neues Flight Management System, das durch zwei voneinander unabhängig arbeitende Satellitennavigationssysteme eine noch genauere Navigation zuläßt. Am 28. Oktober 1998 feiert Lufthansa CityLine das 40-jährige Bestehen, die Übernahme des 50. Jets und den Umzug in das neue Verwaltungsgebäude am Flughafen Köln/Bonn. Erstmals sind alle Unternehmensbereiche an einem Standort vereint.

Das Management der Lufthansa CityLine verabschiedet die Umsetzung eines Umwelt-Managementsystems (UMS) im Unternehmen.

Lufthansa CityLine erteilt der Canadair Simulator und Training GmbH (CCST) den Auftrag zum Bau eines Flugsimulators für den neuen Flugzeugtyp CRJ700. Die Inbetriebnahme des CRJ700 Simulators bei der CST ist für März 2001 geplant.
Als Nachfolger von Georg Steinbacher benennt der Aufsichtsrat der Lufthansa CityLine GmbH im Dezember 1999 Dr. Thomas Dräger. Als neues Mitglied der Geschäftsführung neben Karl-Heinz Köpfle ist Dr. Dräger ab dem 1. Januar 2000 für die Ressorts Personal- und Sozialwesen sowie Kaufmännische Verwaltung zuständig.

Die für die Qualitätssicherung maßgebliche ISO-Zertifizierung 9001 wird an die CityLine Simulator und Training GmbH (CST) in Berlin vergeben.

Zwei runde Zahlen dominieren im November: Am 4. November liefert Bombardier Aerospace den 40. CRJ an Lufthansa CityLine aus und am 9. November wird in München nach der Landung des Fluges LH 5897 aus Brüssel der fünfmillionste Fluggast von Lufthansa CityLine innerhalb eines Jahres begrüßt.

Lufthansa CityLine präsentiert sich mit neuer elektronischer Visitenkarte. Unter www.lufthansacityline.com finden Kunden und Interessierte den neuen Internetauftritt der Airline im aktuellen Konzern-Design.

Bei der Verleihung des "Aerospace Industry Award 2001" am 18. Juni wird Lufthansa CityLine mit einem zweiten Preis in der Kategorie "Umwelt und Infrastruktur" ausgezeichnet. Der Award, der als eine der bedeutendsten Ehrungen in der Luftfahrtbranche gilt, wird von dem bekannten Branchen-Magazin "Flight International" vergeben.

Die Ära der 70-Sitzer beginnt bei Lufthansa CityLine am 1. Juli. An diesem Tag wird der erste CRJ700 in den Liniendienst übernommen.

Kurz vor Jahresende kann Lufthansa CityLine einen neuen Passagierrekord vermelden: An Bord wird der sechsmillionste Fluggast begrüßt.

SAP für CityLine in den Startlöchern: Im Juli beginnt das Projekt-Team mit der Konfiguration des Systems in den Bereichen Instandhaltung, Materialwirtschaft und Kaufmännische Verwaltung.
In den Sommermonaten Juli und August geht ein logistisches Großprojekt am Flughafen Köln/Bonn über die Bühne: Mit dem Umzug in das frisch sanierte ehemalige ITS-Gebäude erhalten 140 Mitarbeiter des Verkehrsbetriebes, der Personalabteilung, der Reisestelle sowie der Allgemeinen Verwaltung/Facilities neue Büros.

Im Wettbewerb um den Ludwig-Erhard-Preis, die höchste deutsche Auszeichnung für unternehmerische Spitzenleistungen, hat Lufthansa CityLine im November auf Anhieb einen der drei Finalplätze errungen. Außderdem erhält die Airline die europäische Anerkennung "Recognition for Excellence", die von der European Foundation for Quality Management (EFQM) vergeben wird.

Erfolgreich wird CityLine im April sowohl nach der europäischen Umwelt-Audit-Ordnung EMAS als auch nach der internationalen Umweltnorm ISO 14001 rezertifiziert. Zuvor hatten externe Auditoren alle Standorte des Unternehmens unter die Lupe genommen und die Arbeitsabläufe auf ihre Umweltauswirkungen hin überprüft.

Nach intensiver Vorbereitung durch das jonas-Projekt wird am 11. Juni im Unternehmen die Standard-Software SAP freigeschaltet. Mit ihrer Hilfe werden von nun an bereichsübergreifend alle zentralen technischen und kaufmännischen Prozesse gesteuert.

Am 27. November nimmt CityLine Geschäftsführer Karl-Heinz Köpfle den Ludwig-Erhard-Preis, den Qualitäts-Preis der deutschen Industrie in Berlin entgegen: Lufthansa CityLine gewinnt die Silbermedaille in der Kategorie "Große Unternehmen".

Zwei Monate später beendeten die Techniker von Adria Airways pünktlich Anfang Mai die Strukturkampagne der CRJ100/200-Flotte der CityLine. Sie waren vom Hersteller Bombardier und CityLine beauftragt, die Umbauten an den Fünfzigsitzern vorzunehmen. Ziel der Maßnahme: Die operative Stabilität der Flugzeuge zu erhöhen.

In einer Feierstunde im Hangar der Contact Air in Saarbrücken hat Lufthansa CityLine Anfang August die letzte Fokker 50 an Air Iceland übergeben. Damit sind alle Turbo-Prop-Maschinen der CityLine, die seit 1996 ausschließlich von der Contact Air geflogen wurden, verkauft.

Die Mitarbeiterbefragung am Ende des Jahres brachte ein äußerst positives Resultat mit sich. Die Zufriedenheit der Mitarbeiter ist ein wichtiger Faktor für ein erfolgreiches Unternehmen und ist bei CityLine ausgeprägt vorhanden.

Mit dem Ziel, für die Zukunft gut aufgestellt zu sein und beweglicher am Markt agieren zu können, ist Lufthansa CityLine 2005 eine Reihe interner Umstrukturierungen angegangen. Im Bereich Technik wurde zum Jahresbeginn eine neue Organisationsstruktur etabliert, Ende April schließen sich die beiden Bereiche Flug- und Verkehrsbetrieb zu einer neuen Einheit – Operations – zusammen.

Am 1. April feiert die Technikstation Hamburg ihr zehnjähriges Bestehen.

Im Juni steht ein weiteres Jubiläum an: Die Einführung des Total Quality Management (TQM) vor 10 Jahren. Inzwischen hat sich der TQM-Ansatz, welcher der CityLine in den Jahren der Expansion seine Prägung gegeben hat, verändert und ist durch das europäische Qualitätsmodell (EFQM) erweitert worden.

Von den Lesern des Wirtschaftmagazins Capital wird Lufthansa CityLine im August erneut zur beliebtesten Regional-Airline in Europa gekürt. Insbesondere in puncto Sicherheit erhält CityLine Topnoten.

Beim IOSA-Audit im November hinterlässt CityLine einen hervorragenden Eindruck: Nachdem die Auditoren die Bereiche Flight Operations und Technik genau unter die Lupe nahmen, wurden keinerlei Beanstandungen festgestellt.

Im Dezember stimmte der Lufthansa-Aufsichtsrat der Anschaffung von 12 Bombardier CRJ900 zu, die in 2006 bei CityLine zum Einsatz kommen sollen.

Lufthansa CityLine hat auch im Jahr 2006 auf Qualität und Leistung gesetzt. Mit einer ausgezeichneten Operation haben wir die Weichen gestellt, um unsere Marktposition in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld weiter zu festigen. Das Siegel für diese gute Performance haben wir im Frühjahr 2007 mit dem Qualitätspreis der Lufthansa Passage Airlines erhalten. Diese erstmals verliehene Auszeichnung würdigt herausragende Teamleistungen und ging unter anderem an die CityLiner, die die Einführung des Bombardier CRJ900 verantwortet haben. Binnen weniger Monate haben wir nicht nur zwölf neue Jets in Dienst gestellt, sondern zugleich bis zum Jahresende 13 Bombardier CRJ200 ausgemustert.

Auch im Geschäftsjahr 2007 hat Lufthansa CityLine wieder einen wichtigen Beitrag für das Geschäftsfeld Lufthansa Passage geleistet. Mit 7,3 Millionen Passagieren beförderte Lufthansa CityLine 2007 rund 13 Prozent aller Lufthansa-Passagiere. Etwa 24 Prozent aller Flüge mit Lufthansa-Fluggerät wurden von unserem Unternehmen durchgeführt. Mit einer technischen Regelmäßigkeit von 98,7 Prozent hat Lufthansa CityLine 2007 das von der Lufthansa Passage gesetzte Ziel erreicht.

Das Jahr 2008 war geprägt von einer schwierigen Bereederungssituation aufgrund der branchenweit starken Nachfrage nach Piloten. Lufthansa CityLine griff daher auf einen externen Dienstleister zurück, um temporär geeignete Piloten einzusetzen. Weiterhin entstanden unterjährig erhebliche Beeinträchtigungen im Flugbetrieb aufgrund mehrerer Streiktage des Cockpitpersonals. Im November beschließt die CityLine-Geschäftsleitung ein Programm zur Neuausrichtung des Unternehmens, das Lufthansa CityLine als Lufthansa Hub-Feeder stärken soll. Die Tarifverhandlungen im Bereich Cockpit wurden im Dezember 2008 mit dem Abschluss eines Vergütungstarifvertrages beendet. Ebenfalls im Dezember 2008 entscheidet der Lufthansa Konzernvorstand, dass bis zu 20 Embraer Jets bei Lufthansa CityLine zum Einsatz kommen. In den Jahren 2009 bis 2011 werden diese Flugzeuge an CityLine ausgeliefert. Im Gegenzug stellt Lufthansa CityLine dafür in den kommenden Monaten 35 kleinere und ältere Flugzeuge außer Dienst.

Mit der Genehmigung durch das LBA ist die Lufthansa CityLine-Technik der erste zugelassene Instandhaltungsbetrieb Deutschlands für die Embraer-Jets E190/195 und E170/175. Im März zieht die CityLine-Verwaltung aus dem Sicherheitsbereich des Flughafens Köln/Bonn in das ehemalige Flughafenverwaltungsgebäude. Zum Sommerflugplan führt CityLine "Dedicated Tail Signs" ein: Einzelne Flugzeugkennzeichen werden den Lufthansa-Divisionen München, Frankfurt und Direct Services fest zugeordnet. Am 17. Juni feiert Lufthansa CityLine das 50-jährige Jubiläum ihres Erstflugs.

Im Juli wird Lufthansa CityLine die weitere Gültigkeit nach der europäischen Umweltauditverordnung EMAS sowie die Rezertifizierung nach der internationalen Norm DIN EN ISO 14001 bescheinigt. Zehn Jahre nach Einführung ihres Umweltmanagementsystems hat Lufthansa CityLine zum vierten Mal in Folge diese beiden wichtigen Umweltstandards nachgewiesen. Im August beginnt die CityLine Technik mit der Einrüstung der flugzeugseitigen Hardware für das Electronic Flight Bag (EFB) auf den Bombardier CRJ700- und CRJ900-Flotten.

Im Herbst beschließt der Passagevorstand, den konzernweiten Ausstieg aus dem 50-Sitzer-Segment zu beschleunigen und das Regionalsegment neu aufzustellen. Lufthansa CityLine erhält das erste Flugzeug des Typs Embraer 195. Der Flugzeughersteller Embraer übergibt in Brasilien im Rahmen einer feierlichen Zeremonie den Jet an Lufthansa CityLine.

Das Jahr 2010 stand im Zeichen des umfänglichen Rollovers der Flotte sowie der damit verbundenen Neuausrichtung des Unternehmens. Im Laufe des Jahres stellt Lufthansa CityLine elf hochmoderne und fabrikneue Flugzeuge der Typen Embraer 190 und Embraer 195 in Dienst. Parallel erfolgt mit der Stilllegung der Bombardier CRJ200 Jets der Ausstieg aus dem 50-Sitzersegment. Seit Jahresbeginn findet das Training für das fliegende Personal im Lufthansa CityLine Trainingscenter in Schwaig bei München statt.

Nach dem Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull werden europaweit großräumige Luftraumsperrungen verhängt. Der Luftverkehr kommt in weiten Teilen zum Erliegen. Auch das Flugprogramm von Lufthansa CityLine ist von den Auswirkungen erheblich betroffen. Im Tarifkonflikt zwischen der Vereinigung Cockpit (VC) und Lufthansa nehmen die Tarifpartner im Juni den Schlichterspruch von Klaus von Dohnanyi an. Das Schlichtungsergebnis wirkt sich auch auf Lufthansa CityLine aus.

Die Konzentration von Lufthansa CityLine auf die Hubs Frankfurt und München schreitet 2011 voran, ab Herbst 2012 wird Lufthansa CityLine ausschließlich von Frankfurt und München aus operieren. Die zentrale Rolle im Lufthansa-Hubsystem bietet eine positive Zukunftsperspektive und die Chance auf Wachstum. Mit dem Zugang der 20. Embraer im Dezember zählt die CityLine-Flotte zum Jahresende 57 operative Flugzeuge. Die Ausphasung der AVRO-Flotte, die bis Sommer 2012 vollzogen sein soll, verlief mit der Rückgabe von sieben Flugzeugen an den Leasinggeber nach Plan.

Von der europäischen Umwelt-Audit-Verordnung EMAS erhält das Unternehmen erneut besondere Anerkennung für sein erfolgreiches, betriebliches Umweltmanagementsystem und wird zudem nach der internationalen Umweltnorm ISO 14001 rezertifiziert. Lufthansa CityLine hat diese Spitzenposition bereits seit 1999 inne. Planmäßig tritt im August die letzte AVRO von Lufthansa CityLine ihren letzten Liniendienst von Köln nach München an. Zeitgleich wird die 28. und damit letzte Embraer in den Flugbetrieb integriert. Seit Herbst 2012 ist Lufthansa CityLine außerdem ein flottenreiner Hubcarrier und zählt nun 60 Kurz- und Mittelstreckenjets zu seiner Flotte. Die gesamte Flotte wurde 2012 mit der neuen Europakabine ausgestattet. Die neuen Sitze sparen nicht nur Platz, bieten größeren Komfort und mehr Bewegungsfreiheit, sondern sind auch wesentlich leichter als die bisherigen Sitze.